آفاق استثمار واسعة في سوق صناعة كومة الشحن المحلية

(1) لطالما كان يُنظر إلى السيارات الكهربائية على أنها اتجاه تطوير الجيل القادم من السيارات. باعتبارها "محطة وقود" للسيارات الكهربائية ، فإن البناء الشامل لمحطات الشحن سيوفر بلا شك سوقًا ضخمة. في ثلاث مدن رئيسية هي بكين وشنغهاي وقوانغتشو ، بسبب الازدحام المروري ، تم تنفيذ قيود شراء السيارات من خلال لوحات الترخيص. ومع ذلك ، نظرًا لدور حماية البيئة للمركبات الكهربائية ، فإن الحكومة تدعم السيارات الكهربائية من المستويات العليا. لذلك ، فإن المدن الكبرى مثل بكين وشنغهاي وقوانغتشو لديها سياسات ذات صلة ، ويمكن للمركبات الكهربائية التي تدخل قوائمها ذات الصلة الحصول مباشرة على لوحات ترخيص ، مما يحفز الطلب على السيارات الكهربائية من منظور السياسة. في الوقت نفسه ، فإن معدل ارتفاع أسعار النفط المكرر المحلي أعلى من معدل الانخفاض ، وفي النهاية يتحمل مالكو السيارات أسعار نفط أعلى وأعلى. يمكن للسيارات الكهربائية أن تحل محل بعض استهلاك البنزين والديزل ، مما يقلل هذا الجزء من التكلفة. لا شك أن أكوام الشحن هي السوق النهائي للترويج لاستراتيجيات الطاقة الجديدة. إذا تمكنا من اغتنام الفرصة الآن ، فستكون لها فوائد كبيرة لربحية رأس المال.
(2) لقد حفز الدعم القوي والترويج من الحكومة توقعات العديد من الشركات في مجال صناعة الركائز. ذكر أحد المطلعين على الصناعة أنه بصرف النظر عن عمالقة الطاقة مثل State Grid و China Southern Power Grid و Sinopec ، فإن شركات إنتاج السيارات والكهرباء جميعها متحمسة للغاية. بدأت شركات السيارات الكهربائية مثل BYD و BAIC بالفعل في بناء محطات شحن عالمية ، كما بدأت شركات في صناعات مثل Xuji Electric و Siemens في تطوير أو الاستثمار في بناء محطات الشحن. وفقًا للحسابات ذات الصلة ، من المتوقع أن يتجاوز حجم تشغيل محطات الشحن 100 مليار يوان سنويًا في السنوات الخمس المقبلة. من منظور الإجراءات الوطنية المختلفة ، سينفجر بناء البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية.
(3) يتطلع المستثمرون من القطاع الخاص إلى سوق الشحن. نظرًا للحاجة إلى السيارات الكهربائية لتجديد كمية كبيرة من الكهرباء كل يوم ، فإن تشغيل محطات الشحن يمكن أن يولد فوائد ضخمة في خدمة الشحن. بالمقارنة مع محطات الوقود ، تعتبر الكهرباء آمنة ومريحة نسبيًا ، ويمكن تركيب محطات الشحن بكميات كبيرة في أماكن مختلفة. وفقًا لمقياس الاستثمار ، يمكن أن تتراوح من محطات الشحن البطيئة للمجتمع إلى محطات الشحن السريع على الطرق السريعة وتشغيل محطة واحدة وتشغيل الشبكة. لفتح سوق محطات الشحن ، قد تركز State Grid Corporation of China بشكل أكبر على الخدمات وإمدادات الطاقة في المستقبل ، مما يسمح ببناء محطة الشحن بشكل أكثر تكاملاً مع السوق ، وسيكون الجميع منافسين في نفس السوق. لذلك ، من المهم للشركات العاملة في إنتاج البطاريات أن تستعد وتخطط مسبقًا. سيواجه سوق الشحن والمبادلة ، بسياسات مائلة وسوق محتملة واستثمارات محدودة ، فرصًا تجارية كبيرة.
(4) سوف يستغرق الأمر بعض الوقت لتحقيق أرباح كبيرة. في الوقت الحاضر ، بالإضافة إلى التقديم المتتالي لخطط بناء مرافق الشحن في بكين وتيانجين وشنغهاي وهانغتشو وأماكن أخرى ، اقترحت العديد من الحكومات المحلية أيضًا أفكارًا جديدة لبناء أكوام الشحن الداعمة في المناطق السكنية. هذا لا يخفف فقط من مشكلة "القلق من الأميال" لمستخدمي السيارات الكهربائية ، ولكن أيضًا يقود بشكل كبير ومباشر مبيعات شركات إنتاج الأكوام. باعتبارها صناعة أساسية مهمة في سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة ، تبدو آفاق التسويق لشحن الأكوام متفائلة تمامًا. على الرغم من أن نظرة الصناعة متفائلة باستمرار ، إلا أن التطور الحالي لسوق السيارات الكهربائية ليس ناضجًا تمامًا. تعيق القضايا الرئيسية الثلاثة للمعايير والتخطيط والأرض بناء أكوام الشحن ، والبناء المنهجي لأكوام الشحن ليس إبحارًا سلسًا.